第(3/3)页

    金阳造船厂虽然总股本三千五百多万，但总资产加上那艘集装箱船超过1.2亿，当然负债率相当高，总负债8000多万。

    那两个股东理直气壮，都是因为于长林的大胆冒进，才导致了这样的困局。如果那艘集装箱船成为废铁，那都快资不抵债了，赶紧撤资。

    目前建宁造船厂伸出援手，给了一些修船业务以及一些小型船只的建造，但并不能从根本上解决问题。

    这年头谁都不容易，钢价一路暴跌，船价也跟着跌，除非是提前备好料，并且订单价格高的，才有不错的利润。

    但这是1999年，不是后来波罗的海指数狂飙的时代，船企在手订单可以排到两三年后，这样的船企当然无所谓船价跌。

    只有孙林清楚，国家正在实施政策调控，钢材需求正在增长，钢价会涨，船价也会涨，而且随着国家海运的需求爆发，船价会涨的更多。

    等到2002年的时候，跟现在完全是两种情况，现在买艘船，实在是捡了个便宜。按照现在购买力跟后世购买力一比四来计算，现在的船价真是最低点。

    家里的水产公司需要有直达RB的海轮，2000TEU正好，可以走日韩跟东南亚、香江、奥门、湾湾。

    现在海东光是文蛤出口就能有每年一万多吨，加上其他小海鲜、海鱼、海产品，每年有好几万吨的运量，这其中大部分都是出口RB。

    海东海鲜出口量增长很快，尤其是文蛤，孙林接连在《东京美食家》发表跟文蛤有关的料理之后，更加引爆市场。

    整个海州的海鲜出口更加可观，更何况其他货物。

    别的不说，现在在海州新区以松井财团为首的一系列日资企业，等到完全建成，每年的运量也相当可观。

    这么就计算下来，这首2000TEU光是海州地区就有足够的业务，海州港跟海东港现在都很适合停泊。

    他现在手头就一百多万，本来想着餐饮管理服务公司那边持续产出的利润都扔进股市的。

    网络科技股，不买简直白痴。

    等到网络科技股泡沫戳破前逃出来，稳稳能翻几倍。

    可是相比之下，他更想要那条船。

    　　


    第(3/3)页